美国加州州长出席COP30并表示：“中国气候变化治?

当地时间2025年11月11日，在巴西帕拉州贝伦举行的COP30联合国气候变化大会期间，加州州长加文·纽瑟姆在新闻发布会后接受记者采访。 视觉中国 当地时间2025年11月11日，加州州长加文·纽瑟姆出席联合国气候变化框架公约第三十次缔约方大会（COP30）。他在会议发言和媒体采访中频频提及中国，表示中国气候变化治理达到新水平，值得尊重。自特朗普总统宣布美国再次退出《巴黎协定》以来，美国政府尚未派出任何官员参加COP30会议。纽瑟姆以美国当地官员身份出席会议。他的到来引起了所有人的注意，发布会现场座无虚席。纽瑟姆在讲话中重申反对扭转美国气候政策。他批评美国联邦政府在能源和气候问题上的倒退，并指责特朗普总统在气候问题上“逆转”并“试图让美国回到19世纪”。纽瑟姆说：“特朗普只是暂时的......他不断重复他的愚蠢行为。”他认为美国应该重新加入《巴黎协定》以应对气候变化。特朗普总统第一任期内，美国退出了《巴黎协定》。美国在乔·拜登总统任期内重新加入该协议。今年1月，美国再次宣布退出《巴黎协定》，该协定将于明年1月生效。 “加州是不同的。我们将尽自己的一份力量，我们将积极投资，我们将在（能源转型）中竞争，”纽瑟姆谈到加州时说道。他说，如果单独计算的话，加州是世界第四大经济体。仅今年一年，加州的电力供应就有十分之九是“100%清洁能源”。 “清洁能源是最便宜的能源，纽瑟姆说：“中国正在成功地解决气候问题。”他们看到了经济机会。它们正在大规模改变能源生产和消费的方式。他们有非常战略性的方法。他们生产高质量的产品，在世界各地建立合作伙伴关系并鼓励创新，”他说。“中国的气候治理已经达到了另一个水平，”纽森说。“中国拥有世界上最优质的电动汽车，并且正在迅速获得市场份额。中国在电池等项目和技术方面具有优势。中国的竞争力以及他在气候变化和气候政策问题上拒绝让步的态度值得尊重。”更多：加州州长愤怒：特朗普总统将未来交给中国，他想都不敢想 17年来一直没有完工其中花费了近 70 亿美元。特朗普总统长期以来一直抱怨加州高铁项目，但现在他终于取消了该项目。当地时间7月16日，特朗普总统宣布将削减加州高铁的联邦资金。当天晚些时候，加州州长加文·纽瑟姆也发表声明，称特朗普政府的决定“非法”，并誓言予以反击。 。他还公开批评中国，称特朗普总统的行为是“将我们的未来交给中国”，加州“不会让他成功”。据加州政府网站报道，纽瑟姆在一份声明中表示，“特朗普希望将我们的未来交给中国，放弃中央谷地，我们不会让它得逞。”中央山谷是加利福尼亚州中部一个狭长的盆地，与太平洋海岸平行。 “我们远远领先于德克萨斯高速铁路等未能启动的项目，”New索姆写道。 “我们现在正处于建设该国唯一高铁线的铺轨阶段。加州将竭尽全力对抗特朗普总统的非法行为。” 1月，纽瑟姆在机场会见特朗普，查看火灾情况。据加州政府网站称，特朗普此举恰逢该项目进入铺轨阶段。目前正在进行的工作面积约为275平方公里。建成桥梁、立交桥、高架桥等重要铁路设施50多座，竣工导轨97多公里。一月份，纽瑟姆宣布快速铁路管理局首席执行官伊恩·乔杜里（Ian Chowdhury）与当地领导人和工人一起在贝克斯菲尔德郊外的铁路终点站破土动工。这标志着当局开始铺设轨道，这是完成土地征用、环境审批和桥梁等支撑结构后的最后建设步骤之一。管道和高架桥。 “无故提取这些资金不仅是错误的，而且是非法的，”乔杜里说。 “这些都是具有法律约束力的协议……美国唯一在建的高铁项目正在迅速接近铺轨阶段，正在建设和设计171英里，创造了15,500个就业机会，并完成了50多个重要建筑。现在不是华盛顿放弃美国交通未来的时候。” 加州高铁项目弗雷斯诺河高架桥。据美国媒体报道，就在纽瑟姆做出回应前几个小时，美国交通部长肖恩·达菲宣布决定撤回这个 40 亿美元项目的资金。达菲在一份声明中说：“是时候让这种浪费消亡了。” “特朗普总统和我将始终努力确保您的税款仅用于完成大型、宏伟、美丽的项目。”同一天，特朗普总统在社交平台上写道，他将拯救美国资助加州“灾难性且严重拥堵的高速列车，无处可去”。他说，纽瑟姆的项目耗资数千亿美元，但“没有成功”，甚至比成本超支还多。我们承诺的铁路仍然不存在，也永远不会存在。”特朗普说，“多亏了达菲，我们不会在纽森的骗局上花一分联邦钱。”今年6月，达菲在一份声明中批评加州高铁管理局在过去15年里花费了近70亿美元纳税人的钱，却没有铺设“一英尺铁轨”。今年2月，达菲对加州高铁项目融资发起了合规审查，发现加州高铁管理局报告称，“除了寻求额外的联邦资金外，没有可靠的计划来填补资金缺口”。在其长达 310 页的审查报告中，联邦铁路管理局列举了一系列问题，包括 70 亿美元的资金缺口、错过采购等。线路和乘客量过高，最终导致了加州高铁的出现。北海道办事处的结论是，它“无法履行赠款协议规定的义务”。特朗普总统长期以来一直抱怨加州高铁项目。 5月6日，特朗普总统在白宫表示，他的政府不会为洛杉矶和旧金山之间的高铁项目支付费用，理由是成本超支。 “政府不会承担费用，”他说。当时，纽森发言人打出“中国牌”予以回应。 “五十座重要建筑已经竣工，”他说。 “一旦进入铺轨阶段就放弃[该项目]是鲁莽的。这不仅会浪费数十亿美元的投资，还会让破坏就业的力量将这一代人的基础设施优势拱手让给中国。”故事加州高铁项目可以追溯到 2008 年，当时它是加州的一个长期问题。美国基础设施部门。 加州高铁项目示意图。注：红框表示部分原计划连通的城市，绿圈是现任州长纽瑟姆取消该项目后留下的一小段路段。 《洛杉矶时报》漫画 美国政府多年来一直在规划一项高铁项目，连接加州最大的两个城市旧金山和洛杉矶，全长约800英里（约1,287公里），最高设计时速为350公里（220英里/小时）。最初，该项目计划连接洛杉矶和旧金山。最初的成本估算为 330 亿美元。如今，这一成本已飙升至 1280 亿美元。该项目于 2008 年在时任加州州长施瓦辛格的领导下正式启动，同年加州选民批准了近 100 亿美元的债券收益用于建设。该项目的第一阶段开始于2015年。但2019年2月，纽瑟姆宣布高铁项目将缩减至中央山谷默塞德和贝克斯菲尔德之间171英里的路段，原因是项目总成本飙升至773亿美元，加上施工延误和运营问题。目前，仅这一段的造价就达到了350亿美元，超出了整个项目原来的预算，基建投资达70亿美元，资金短缺。